De plus en plus d’agences proposent des voitures électriques en location pour les vacances, souvent au même tarif qu’un modèle essence équivalent. L’expérience change pourtant sur deux points très concrets : la gestion de la recharge et l’autonomie réelle sur autoroute. Voici, mise à jour en octobre 2026, une comparaison des conditions appliquées par les trois grands loueurs présents en France, pour éviter les frais surprises au retour de l’agence.
Restitution de la batterie : des règles différentes selon le loueur
Contrairement à une voiture thermique où un plein suffit, chaque loueur impose un niveau de charge minimum au retour, sous peine de facturation. Si vous préférez éviter tout calcul, pensez à comparer ces conditions avant de réserver, au même titre que vous le feriez pour une location de voiture classique.
| Loueur | Niveau de charge exigé | Frais si non respecté | Option recharge incluse |
|---|---|---|---|
| Sixt | 70 % | 28,70 € (si < 20 %) + 25 € de frais de service | Recharge illimitée Electra en option, 15 €/jour |
| Hertz | 80 % | 37,04 € (si < 20 %) | Badge Hertz, 1,20 € par recharge, plafonné à 8,40 € sur la durée |
| Europcar | 80 % | 35 € + 30 € de frais de service | Carte Shell Recharge fournie (environ 275 000 bornes en Europe) |
L’autonomie réelle, pas celle du catalogue
Sur autoroute à 130 km/h et par beau temps, l’écart entre l’autonomie annoncée (norme WLTP) et l’autonomie réellement constatée est de 25 à 45 % : un modèle affichant 600 km WLTP ne parcourt en pratique que 330 à 450 km avant recharge. Les véhicules proposés par les loueurs offrent en moyenne entre 300 et 500 km d’autonomie réelle selon les conditions de conduite et la météo.
Sur les bornes rapides type Ionity, installées sur les grands axes, le temps de recharge moyen constaté est d’environ 29 minutes pour remonter à 80 % – au-delà de ce seuil, la vitesse de charge ralentit nettement, d’où le conseil de ne pas viser 100 % en cours de route.
Anticiper les pics d’affluence des grands départs
Lors des chassés-croisés d’été, les bornes des aires d’autoroute connaissent une fréquentation en forte hausse : les sessions de recharge sur le réseau autoroutier ont bondi de 50 % en un an. Les temps d’attente dépassent rarement 20 minutes, mais mieux vaut prévoir une marge sur les trajets du samedi, journée la plus chargée. Si l’itinéraire s’y prête, une alternative sans ce type de contrainte reste les trains de nuit, qui évitent totalement la question de la recharge.
- Réserver une voiture avec une autonomie WLTP nettement supérieure au trajet prévu, pour absorber la perte réelle sur autoroute.
- Télécharger l’application du réseau de recharge fourni par le loueur avant le départ, pour localiser les bornes disponibles en temps réel.
- Recharger à 80 % plutôt qu’à 100 % lors des arrêts intermédiaires, la dernière tranche étant la plus lente.
- Vérifier le niveau de charge exigé au retour dans le contrat avant de signer, pour ne pas découvrir les frais sur place.
Et pour le reste du séjour ?
Si la voiture électrique ne sert qu’à quelques trajets ponctuels sur place, les services d’autopartage peuvent être une alternative plus souple qu’une location classique sur toute la durée du séjour. Pensez aussi à vérifier que votre assurance voyage couvre bien les éventuels frais liés à la location d’un véhicule, certains contrats excluant les franchises spécifiques aux véhicules électriques.
Questions fréquentes
Une voiture électrique de location coûte-t-elle plus cher qu’un modèle essence ?
Le tarif de location de base est généralement proche de celui d’un modèle essence équivalent chez les trois loueurs cités. La différence se joue surtout sur le coût de l’énergie et les éventuels frais de recharge mal anticipés au retour.
Faut-il systématiquement souscrire l’option de recharge du loueur ?
Pas forcément : elle sécurise le budget mais coûte plus cher au kWh qu’une recharge publique bien planifiée. Elle devient intéressante surtout pour un court séjour urbain, où recharger soi-même est moins pratique.
Les bornes sont-elles vraiment saturées en période de grands départs ?
Il y a des pics de fréquentation marqués, notamment le samedi, mais les temps d’attente constatés restent le plus souvent sous les 20 minutes grâce au renforcement des stations sur les grands axes.
Sources
- SIXT – Recharger votre voiture de location électrique
- L’Argus – Nos conseils pour louer une voiture électrique en vacances
- Automobile Propre – Sixt et Electra généralisent la recharge illimitée
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale
